بخش دوم

قسمت‌های مختلف یک سیلندر هیدرولیک:

سیلندر هیدرولیک با وجود تنوع بسیار گسترده‌ای که با توجه به نیازها و محدودیت های کاری دارد از چند قسمت عمده تشکیل شده است. لوله سیلندری که حکم بدنه را دارد، درپوش ته، فلنج گلویی، شافت و پیستون دیگر قسمت‌های اصلی یک سیلندر (جک) هیدرولیکی را شامل می‌شوند.

 

لوله سیلندری  Cylinder barrel:

لوله سیلندری داخل سنگ خورده استوانه‌ای است که حکم بدنۀ اصلی یک سیلندر (جک) هیدرولیک را دارد. لوله سیلندری داخل سنگ خورده‌ای که عموما از جنس آهن ST52 یا St37 می‌باشد و استوانه‌ای‌ست که در برابر هرگونه نشت روغن از بدنه آب‌بند می‌باشد. معمولاً سایز سیلندر را به ترتیب بر اساس دهنۀ خارجی، دهنۀ داخلی و طول آن بیان می‌کنند. برای مثال 800*50*65 به معنی لوله سیلندری به قطر بیرونی 65، قطر داخلی 55 و طول 800 میلیمتر (80 سانتی‌متر) می‌باشد. پیستون داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی متناوب دارد که با محدود کردن فضای روغن (دهنۀ داخلی سیلندر یا سطح مقطع پیستون) عامل ایجاد نیرو می‌شود.

 

فلنج انتها(درپوش انتهای سیلندر): Cap

فلنج ته یا درپوش انتها برای بستن بخش پشتی سیلندر استفاده می‌شود. فلنج ته با روش‌های متفاوتی به سیلندر متصل می‌گردد از قبیل: جوش، رزوه روی سیلندر، پیچ، میل مهار و... پلۀ اول فلنج برای آببندی دهنۀ انتهای سیلندر تعبیه شده است و در سیلندرهای دو طرفه که فشار روغن هم در حرکت رو به جلو و هم در حرکت رو به عقب وجود دارد اورینگی بر روی پلۀ آببندی تعبیه می‌گردد تا  در فشارهای بالا و حرکت‌های مداوم سیلندر به روغن دهی نیافتد. در صورت عدم استفاده از اُرینگ، آببندی با جوشکاری صورت می‌گیرد که در تکنولوژی روز جهان روش منسوخی به شمار می‌رود.

 

 

فلنج سر یا فلنج گلویی: Cylinder head

وظیفۀ ابتدایی و اصلی فلنج سر یا فلنج گلویی محدود کردن سر دیگر سیلندر می‌باشد. با تعبیۀ این فلنج در دو سر لوله سیلندری محفوظ شده و روغن درون آن می‌تواند تحت فشار قرار بگیرد تا به واسطۀ فشار وارد شده از محفظه‌ای کوچک نیروی کاری فوق العاده‌ای تولید گردد. شاید بخش بزرگی از صنعت جهان تنها با همین مکانیسم به ظاهر ساده کار کند!

فلنج سر نیز مانند فلنج انتها با روش‌های متفاوتی مثل جوش، رزوه روی سیلندر، پیچ، میل مهار و... به لوله سیلندری متصل می‌گردد و در پلۀ آببندی به قطع باید اُرینگ تعبیه گردد. در بیشتر سیلندرهای هیدرولیکی فشار رو به جلو بسیار بالا بوده و لوازم آببندی تعبیه شده در گلویی نقشی حیاتی در کاربری درست مجموعه و جلوگیری از نشت روغن ایفا می‌کنند.