سیلندر ( جک ) هیدرولیک کوره

دو طرفه

فشار کاری 300bar

دمای کاری تا 210 درجه سانتیگراد

مورد استفاده در صنایع ریخته گری فولاد ، چدن و آلومینیوم

ضمانت 1 سال

ساخت برای اولین بار در ایران

 

 

Read more

طراحی و ساخت جک ( سیلندر ) هیدرولیک 50 تن کوره ذوب به سفارش یکی از بزرگترین شرکت‌های ریخته‌گری‌ ایران

تخصص ما ساخت، طراحی و رفع عیب سیستم‌های هیدرولیکی مرتبط با صنایع ریخته‌گری، فولاد، نفت، حفاری ، کشتی‌رانی و... می‌باشد.

با توجه به خطراتی که در کوره‌های ذوب وجود دارد ، سیستم طراحی جک هیدرولیک و کارکرد صحیح آن در دراز مدت به عنوان یکی از اصلی‌ترین اجزای این سیستم بسیار مهم و حیاتی می‌باشد. شرکت مهرگان صنعت شرق با سال‌ها تجربه و همکاری مستقیم با بزرگترین شرکت‌های مرتبط با این صنعت تا به امروز جک‌های هیدرولیک کورۀ ذوب را در تناژها و کورس‌های مختلف طراحی و تولید کرده است. خواهشمندیم برای آشنایی بیشتر با خدمات ما و مشاوره، با بخش فنی شرکت تماس حاصل نمایید.

تمامی محصولات دارای ضمانت یک الی دو ساله بوده و در صورت بروز هرگونه نقص، شرکت موظف به برطرف نمودن آن در کوتاه‌ترین زمان ممکن می‌باشد.

 

 

 

 

 

Read more

سیستم طراحی: شناور (یک طرفه و فاقد پیستون)

قطر داخلی سیلندر: 230mm

قطر شافت: 200mm

کورس: 1500mm

در این نوع از طراحی سیلندرهای هیدرولیک که به سیلندرهای تخلیه بار نیز شهرت دارند، حرکت رو به جلوی شافت (میله پیستون) و اعمال نیروی همزمان افقی و عمدی باعث کنده شدن سیستم از سطح شده که در نتیجه با حرکت تحت زاویه باعث تخلیۀ بار و در این مورد خاص ذوب از داخل کوره می‌گردند. در سیستم‌هایی که امکان اعمال نیرو از جوانب نیز وجود دارد و همچنین حساسیت بار و مجموعه زیاد است، در دو سر سیلندر از چشمی بلبرینگ‌دار مخصوص استفاده شده که از هر طرف بین 3 تا 7 درجه بسته به نوع آن چرخیده و سیستم را منعطف‌تر می‌کند. در دیگر حالت‌ها از بوش فسفر برنزی در دو مقر سر و ته جک و یا پین نگهدارنده استفاده می‌شود. این نوع از جک‌ها در مقیاس کوچکتر در پشت کامیون‌های باری و سیستم‌های مشابه  نیز استفاده می‌گردد. 

 

مدت زمان ضمانت محصول: 12 ماه الی 18 ماه

 

 

Read more

 

شرکت مهرگان صنعت شرق

 

شرکت مهرگان صنعت شرق فعالیت خود را از سال 1383 آغاز نموده و در زمینه طراحی جک ، ساخت و تعمیر انواع جک هیدرولیک و جک پنوماتیک - شامل جک‌ یک طرفه، جک دو طرفه، جک شناور، جک چرخشی، جک تلسکوپی، پرس هیدرولیک ،  جک بالابر ، سیلندر هیدرولیک مورد استفاده در ماشین آلات راه سازی ، و انواع جک هیدرولیک مورد استفاده در صنایع فولاد ، ریخته گری چدن و آلومینیوم و خطوط دایکست ، صنایع کاغذ و پلاستیک ، صنایع خودروسازی ، انواع جک هیدرولیک مورد استفاده در تریلر ها ، ماشین آلات خدمات شهری و... ارائه کلیه خدمات فنی فعالیت دارد.

این شرکت از سال 1398 فعالیت خود را تحت برند ثبت شده "مهرگان هیدرولیک" ادامه داده و با تغییرات بنیادین شکل گرفته در سطح مدیریتی و کلان مجموعه، یک گام بسیار بزرگ رو به جلو برداشته تا جایی که از ابتدای سال 1403 با انتقال کارخانه به محلی جدید ظرفیت های تولیدی خود را تا دو برابر افزایش داده و در حال حاضر جز بزرگترین و فعالترین مجموعه های داخلی می باشد که به صورت تخصصی و متمرکز در حوزه طراحی و تولید جک های و پاورپک های هیدرولیکی صنعتی فعالیت دارد. شرکت مهرگان صنعت شرق با نام تجاری مهرگام هیدرولیک در حال حاضر با افتخار در وندور لیست بزرگترین کارخانه های داخلی حضور فعال داشته و برای مثال در حوزه فولاد، مطابق با بررسی هایی که واحد فروش مجموعه برای سال 1402 داشته اند، بیش از 30% از تمامی نیاز بازار در این حوزه توسط این شرکت تولید شده که مطمئنا و با افزایش زیرساخت های تولید در سال 1403 این عدد به زودی به بالای 50% خواهد رسید.

در حال حاضر در این مجموعه نزدیک به 40 نفر به طور مستقیم مشغول به کار هستند که شامل نیروهای تولیدی و سازمانی مختلف می باشند که یکی از مهمترین اصول مدیریتی این مجموعه آموزش پرسنل چه در بدو ورود و چه در حین کار می باشد که برای این منظور در سال 1402 بیش از 8 دوره در زمینه های مهندسی و بازرگانی و مدیریتی برای پرسنل مختلف شرکت در بیرون از مجموعه و 5 دوره در داخل مجموعه برگزار شد که در مجموع بیش از 150 ساعت آموزش را به همراه داشت. 

شرکت مهرگان صنعت با داشتن کادری تحصیل کرده و مهندسان باتجربه در کنار متخصصین واحد تولید خود قادر است پروژه های شما را در هر مقیاس و تیراژی از 0 تا 100 به انجام برساند . کارخانه تولیدی ما از علم روز دنیا برای ساخت جک های صنعتی بهره می گیرد و افتخار ما این است که توانسته ایم ، هم گام با تکنولوژی کشور های پیشرفته دنیا حرکت کنیم.

 

برای آشنایی هر چه بیشتر با خدمات و محصولات ما می توانید از منوی محصولات در بالای صفحه استفاده کنید و یا می توانید همین حالا جهت مشاوره با شماره های ما تماس حاصل فرمایید

 

 

 

آدرس کارخانه: تهران، شهر قدس (قلعه حسن خان)، شهرک صنعتی زاگرس، خیابان چمن، انتهای بن بست سپهر سمت راست، پلاک 34، شرکت مهرگان صنعت شرق کد پستی: 3754196777

تلفن‌های تماس:     

021-46894749

021-46894745

09129400976

09022056385 واحد فروش و خدمات پس از فروش

فکس: 

021-41425981 

 

ایمیل: این آدرس ایمیل توسط spambots حفاظت می شود. برای دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید

این آدرس ایمیل توسط spambots حفاظت می شود. برای دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید 

Read more

مفتخریم آمادگی خود را زمینه ساخت انواع سیلندرها ( جک ) هیدرولیک و پنوماتیک مطابق با نیاز شما اعلام نماییم. این شرکت با مهیا کردن امکانات فنی مناسب از قبیل ماشین آلات مدرن و متاسب با ساخ انواع جک هیدرولیک و پنوماتیک در ابعاد و طراحیهای گوناگون، فضای کارگاهی، دستگاه های تست و همچنین گروه مهندسینی مجرب، توانایی شرکت در پروژه های مرتبط با طراحی و ساخت سیستم های هیدرولیکی با ظرفیت تولید سالانه بیش از سی هزار دستگاه را داراست.

 

 

 

 

Read more

قطر پیستون: 300mm

قطر شافت: 212mm

کورس: 1200mm

ضمانت: 16 ماه گارانتی

Read more

سیلندرهای هیدرولیک مورد استفاده در صنایع کاغذسازی با توجه به شرایط کاری و محیط مرطوب و اسیدی آنها نیازمند به کارگیری تمهیداتی خاص هستند که به واسطۀ آن محصول نهایی کارکردی بلند مدت داشته و قادر باشد در آن شرایط کار کند.

سیل های آببندی و طراحی مناسب دو المان مهم و تعیین کننده در ساخت این نوع از جک ها می باشند و در کنار این موارد، نوع پوشش خارجی سیلندر هیدرولیک بسیار مهم می باشد. شرکت مهرگان صنعت شرق به واسطه همکاری طولانی مدت با شرکت های فعال در این حوزه موفق شده با کسب تجربیات و جلب رضایت کارفرمایان محترم، محصولی تولید نماید که در شرایط محیطی سخت این کارخانه ها با عمر مفید طولانی کار کرده و نواقص محصولات تولید شدۀ مشابه را برطرف نماید. نمونه ای از جک های متعدد ساخته شده برای کار در این کارخانه را در عکس زیر مشاهده می نمایید:

Read more

ساختار دستگاه‌های هیدرولیکی

 

دستگاه‌های هیدرولیکی به منظور انتقال انرژی مکانیکی و همچنین تبدیل حرکت با استفاده از نیروی هیدرواستاتیکی بکار گرفته می‌شوند. این دستگاه‌ها در مجموعه‌هایی متشکل از پمپ‌های حجمی (جابه‌جایی مثبت)، هیدروسیلندرها، مخزن یا باک و لوله‌کشی‌های هیدرولیکی می‌باشند.

سیال کاری که می‌تواند روغن صنعتی و یا از مایعات ترکیبی باشد، توسط پمپ از مخزن مکش شده و از طریق لوله‌کشی‌های سیستم (شلنگ‌ها) به سمت سیلندرها و یا موتورهای هیدرولیکی فرستاده شده و موجب انجام کار مفید در بخش‌های مختلف می‌شوند.

به منظور تثبیت و یا تغییر پارامترهای حرکتی (از ق5بیل سرعت، جابه‌جایی و شتاب) در سیستم‌های هیدرولیکی قطعاتی به کار گرفته می‌شوند که با کمک آن‌ها می‌توان جهت حرکت و انرژی و سیال را کنترل کرد.

دستگاه‌ها و یا ماشین‌های هیدرولیکی دارای ساختار متنوع هستند و با توجه به نوع کارکرد، ساختار قطعات، بخش‌های به کار گرفته شده در سیستم، تعداد منابع انرژی، موتورهای هیدرولیکی و غیره از یکدیگر متمایز می‌باشند. ولی با این حال عناصر تشکیل دهنده در سیستم هیدرولیکی با توجه به نحوه عملکرد به دو بخش عمده تقسیم می‌شوند:

1- بخش قدرت

2- بخش کنترل

در بخش قدرت، فرآیندهای انرژی از قبیل تولید، تبدیل و انتقال انرژی صورت می‌پذیرد که هدف نهایی آن انجام کار مفید می‌باشد.

در بخش کنترل فرآیندهای اطلاعاتی از قبیل دریافت، پردازش، ذخیرهسازیو انتقال اطلاعات مورد بررسی و تحلیل قرار می‌گیرند که در نتیجۀ آن سیگنال‌های کنترل تشکیل می‌شوند.

 

بخش‌های قدرت شامل سه زیر سیستم می‌باشد:

 

1- سیستم تامین انرژی

2- زیر سییتم هدایت و کنترل

3- زیر سیستم اجرایی

 

زیر سیستم تامین انرژی ( پاور پک )

بخش‌های موجود در این زیر سیستم، تبدیل انرژی مکانیکی از منبع خارجی ( الکترو موتور، موتورهای احتراق داخلی و...) را به انرژِ هیدرولیکی سیال کاری فراهم می‌کنند. همچنین به طور هم‌زمان تثبیت پارامترهای کیفی از قبیل درجه حرارت، رطوبت و میزان تمیز بودن سیال در محدوده‌های مورد نیاز، توسط باک، مبدل‌های حرارتی و فیلتر در این زیر سیستم انجام می‌پذیرد.

بخش‌های اصلی این زیر سیستم عبارتند از پمپ به عنوان تامین کننده انرژی هیدرولیکی و همچنین قطعات ایمنی برای محافظت سیستم از بارهای اضافی به وجود آمده در آن.

 

 

زیر سیستم هدایت و کنترل

 

در این زیر سیستم، کنترل انرژی هیدرولیکی جریان سیال شامل توابع انتقال و توزیع، جهت‌دهی و تنظیم پارامترهای اساسی آن یعنی فشار و دبی انجام می‌گیرد.

به منظور تکمیل و اجرای توابع ذکر شده، شیرهای تنظیم فشار و جریان سیال هیدرولیکی به کار گرفته می‌شود.

 

زیر سیستم اجرایی

 

قطعات به کار گرفته در این سیستم با تبدیل انرژی هیدرولیکی به انرژی مکانیکی موجب جابه‌جایی بخش‌های کاری در سیستم شده و باعث انجام کار مفید در آن‌ها می‌گردد. این قطعات که مکانیزم‌های اجرایی (عمل‌گراها) Actuators نامیده می‌شوند، می‌توانند دارای حرکت رفت و برگشتی ( هیدرو سیلندرها ) چرخشی ( هیدرو موتورها ) و یا دورانی ( موتورهای هیدرولیکی دورانی ) باشند.

برای ارئه و طراحی یک نقشه و مدار هیدرولیکی از نمادهای گرافیکی استاندارد استفاده می‌شود. معمولاً برای وضوح بیشتر در طراحی نقشه مدار هیدرولیکی، ترتیب قرارگیری عناصر تشکیل دهنده را در نظر گرفته و آن‌ها را به صورت عمودی ترسیم می‌کنند. جهت جریان بر روی نقشه در بخش قدرت را به طور معمول از پایین به بالا در نظر می‌گرند. نمادهای گرافیکی قطعات در یک دستگاه و یا سیستم هیدرولیکی بر روی نقشه می‌بتیست در جهت جریان قرار گرفته و ترتیب چیدمان آن‌ها به این صورت مرتب می‌شوند:

قسمت پایین مدار هیدرولیکی: بخش‌های تامین کننده انرژی و یا منبع انرژی

قسمت میانی مدار هیدرولیکی: بخش‌های کنترل و هدایت

قسمت بالای مدار: عمل‌گرها و یا مکانیزم‌های اجرایی

 

 

 

عمل‌گرا یا ماکنیزم‌های اجرایی

 

استفادۀ گسترده از دستگاه‌ها و سیستم‌های هیدرولیکی در بخش‌های مختلف صنعتی و تولیدی در وهلۀ اول به دلیل وجود عمل‌گرها در آن‌هاست. که تبدیل انرژی هیدرولیکی را به انرژی ماکنیکی ممکن و میسر می سازد.

مکانیز‌های اجرایی باتوجه به انتقال انرژی وتبدیل آن از سیستم به ماشین‌ها و دستگلاه‌های مختلف می‌توانند به صورت خطی، دورانی، و چرخشی طراحی و تکمیل شده و موجب انجام کار مفید در سیستم شوند.

تنوع مسائل و نیازهای متلف در بخش صنعت و تولید موجب شده که ساختارهای متفاوت برای مکانیزهای اجرایی در سیستم‌های هیدرولیکی در نظر بگیرند. در هنگام انتخاب ساختار این ماکنیزها می‌بایست توابع عمل کردی و معیارهای مختلفی را با دقت مد نظر قرار داد. این معیارها و توابع عبارتند از:

 

1. بر اساس نوع حرکت مکانیزم‌های اجرایی: چرخشی، دورانی و یا خطی.

2. بر اساس جهت حرکت آن‌ها: مستقیم و یا معکوس

3. تولید نیرو

4. مشخصات ارگونومی

 

با توجه به نوع حرکت ماکنیزم‌های اجرایی می‌توان آن‌ها را به 3 گروه تقسیم کرد:

 

1. عمل‌گرهای خطی: هیدروسیلندرها

2. عمل‌گرهای دورانی با چرخش مداوم: هیدرو موتورها

3. عمل‌گراهای دورانی با چرخش محدود

 

Read more

Read more

Read more

طراحی و ساخت گیربکس 5 اسپیندل در شرکت مهرگان صنعت شرق

مورد استفاده: سوراخکاری سر سیلندر

Read more

معرفی تیپ‌های مختلف جک هیدرولیک

بخش 1

 

به قطع مبحث هیدرولیک و به خصوص سیلندر یا همان جک هیدرولیک یکی از پرکاربردترین مباحث در صنایع گوناگون به‌شمار می‌آید. این گسترۀ وسیع و تنوع زیادی که در کاربری این محصول وجود دارد باعث شده تا جک‌های هیدرولیک در هزاران نوع مختلف و با قطر‌ها و طول‌ها و طراحی‌های گوناگونی ساخته شوند. همین گستردگی و تنوع باعث شده که بسیاری از مهندسین و سازندگانی که قصد استفاده از این محصول را دارند به سردرگمی دچار شده و نتوانند با توجه به نیازهای کاری و محدودیت‌های سیستمی‌شان بهترین نمونه ممکن را انتخاب و استفاده نمایند. یکی از اهداف اصلی شرکت مهرگان صنعت شرق این است که با مشاوره و آگاهی از نیازهای کاری شما و بهره‌بری از دانش روز جهانی در زمینۀ طراحی سیستم‌های نوین هیدرولیکی بهترین محصول را به شما پیشنهاد دهد.

در زیر اشاره‌ای گذرا به چند نمونه از پرکاربردترین انواع جک هیدرولیک داریم:

 

1. جک (سیلندر) هیدرولیک یک طرفه یا Single-Acting

جک هیدرولیک یک طرفه تنها شامل یک پورت روغن است که ورود و خروج روغن از طریق آن صورت می‌گیرد. وقتی که روغن با فشار از طریق پورت به داخل محفظۀ سیلندر تغذیه می‌شود، شافت حرکت کرده و نیرو را اعمال می‌کند. حرکت شافت می‌تواند هم رو به جلو Pushing و  هم رو به عقب یا کششیPulling باشد.

وقتی که جک کورس کاری را طی می‌کند، لازم است که برای انجام سیکل بعدی کار به حالت اولیه بازگردد و در این نوع از جک هیدرولیک دیگر فشار روغنی برای بازگشت شافت به حالت اولیه که یا حالت کاملن بسته (برای سیستم‌های فشاری یا هل دهنده) و یا حالت باز ( برای سیستم‌های کششی) اعمال نمی‌شود و تنها با خروج روغن از همان پورت ورودی، شافت به حالت اولیه باز می‌گردد. نیرویی که باعث برگشت شافت به حالت اولیه می‌گردد ممکن است از یک منبع خارجی (برای مثال یک الکتروموتور یا یک جک هیدرولیک دیگر و....) اعمال گردد و یا به وسیلۀ وزنی که روی جک هیدرولیک قرار دارد این اتفاق بیافتد (این مورد اکثرن در بالابرها وجود دارد). در بعضی از سیستم‌ها از فنر برای برگشت شافت نیز استفاده می‌کنند. از نعایب این سیستم آن است که هیچ کنترلی بر سرعت برگشت وجود ندارد و این می‌تواند باعث ایجاد اختلال در بعضی دستگاه‌ها گردد. در بعضی از جک‌های یک طرفه که عمومن بع صورت عمودی و رو به بالا کار می‌کنند تنها عامل برگشت شافت وزن خود آن است که تنها در صورتی توصیفه می‌شود که زمان برگشت عامل مهمی در سیستم کاری نباشد. 

جک‌های یک طرفه خود به دو بخش اصلی الف) شناور ب) پیستونی تقسیم می‌شوند که هر کدام شرایط کاری و معایب و محاسن خود را دارند که در بخش‌های بعدی به آن اشاره خواهد شد.

 

        2.  جک (سیلندر) هیدرولیک دو طرفه یا Double-Acting

در جک هیدرولیک دوطرفه، در هر دو سر سیلندر پورت ورود و خروج روغن تعبیه شده و هر دو حرکت رفت و برگشت جک با فشار روغن صورت می‌گیرد و در نتیجه جک می‌تواند هم در حرکت رو به جلو هم در حرکت رو به عقب اعمال نیرو کند. وقتی روغن به پشت پیستون فشار وارد می‌کند حرکت رو به جلو آغاز شده و بیشترین مقدار نیرو (که نسبتی مستقیم با سطح مقطع پیستون دارد) اعمال می‌شود؛ وقتی کورس به انتها می‌رسد حال این‌بار روغن از سمت گلویی جک با فشار وارد شده و حرکت رو به عقب یا کششی صورت می‌پذیرد که با توجه به اینکه در این حرکت به سطح مقطع کوچکتری از پیستون فشار روغن وارد می‌شود نیروی اعمال شده در حرکت رو به عقب یا کششی همواره کمتر از حرکت رو به جلو می‌باشد.

این نوع از طراحی نکته‌های مثبت بسیاری دارد و در آن کنترل سرعت خطی، نیرو و فشار در هر دو حرکت رفت و برگشت امکان‌پذیر است ولی با توجه به اینکه هم در پیستون و هم در گلویی نیاز به استفاده از سیل‌های آببندی است هزینۀ ساخت در مقایسه با جک یک طرفه بالاتر می‌رود.

 

       3. جک (سیلندر) هیدرولیک دو سر شفت

 

این نوع از جک‌های هیدرولیک دارای یک پیستون و دو شافت در دو سمت آن می‌باشند. با توجه به برابر بودن قطر دو شافت، نیرو و سرعت حرکت در هر دو سمت برابر است. این نوع از جک هیدرولیک در سیستم‌هایی استفاده می‌شود که نیاز است که یک حرکت رفت و برگشتی (فشاری و کششی) متناوب به دو سیستم مجاور اعمال گردد. امروزه و در استفاده‌های نوینی که جک هیدرولیک پیدا کرده  کاربری این نوع از جک‌ها کمتر شده.

در این طراحی از جک هیدرولیک یک پیستون، دو شافت و دو گلویی وجود دارد و آب‌بند‌های هیدرولیک هم در پیستون و هم در دو گلویی باید وجود داشته باشد. کورس حرکت، سرعت خطی، نیروی اعمال شده در هر دو سمت پیستون برابر می‌باشد.

 

       4. جک (سیلندر) هیدرولیک تلسکوپی

 

جک هیدرولیک تلسکوپی یکی از پرکاربردترین نوع‌های مورد استفاده در صنعت و بازار هیدرولیک می‌باشد. این نوع از جک می‌تواند هم یک‌طرفه و هم دو طرفه ساخته شود. اساس طراحی این نوع از جک هیدرولیک به‌گونه‌ای است که مجموعه‌ای از لوله‌های سنگ‌خورده و با روکش کروم به صورت تلسکوپی مونتاژ شده‌اند به‌طوری که هر سیلندر شافت جک بعدی به حساب می‌آید (به استثنای شافتی که قطرش از همه کوچکتر است و آخرین شافت برای طی کورس کلی می‌باشد).. این نوع از طراحی برای سیستم‌های مناسب است که در یک فضای محدود نیاز به کورس یا جابه‌جایی چندیدن برابر باشد. این نوع از جک‌ها کاربرد فراوانی در بالابرها یا همان آسانسورهای هیدرولیک، ماشین‌های تخلیه بار و زباله و... دارند و با وجود محاسن فراوان معایبی نیز دارند که کمبود فضا برای اعمال آببندهای مناسب و طول عمر کوتاه‌تر آن‌ها در قیاس با دیگر نمونه‌ها از آن جمله می‌باشند. جک‌ هیدرولیک تلسکوپی خود به انواع مختلفی مثل یک طرفه، دو طرفه، هم‌زمان و غیر هم‌زمان تقسیم‌بندی می‌شوند که هر کدام مختصات و طراحی خاص خود را دارد. 

جک هیدرولیک تلسکوپی در قیاس با دیگر انواع گران‌تر است و ساخت آن به دقت بسیار و طراحی دقیقی نیازمند است.

 

       5. جک (سیلندر) هیدرولیک ترمزدار

 

جک‌های ترمزدار به منظور کاهش سرعت خطی، در انتهای کورس کاری جک طراحی شده‌اند. وقتی که پیستون به انتهای کورس می‌رسد به‌خاطر سرعتی که دارد و مانعی که در برابر آن قرار گرفته ضربه یا شُک نسبتن زیادی به سیستم اعمال می‌کند که در گذر زمان می‌تواند باعث آسیب‌های جدی به خود جک و کل سیستم کاری شده و جدای آن بازده کاری را نیز پایین می‌آورد. برای ایجاد این ترمز راه‌های متفاوتی وجود دارد که در پرکاربردترین آن با کنترل دبی در انتهای کورس باعث کاهش سرعت خطی می‌شوند و با نزدیک شدن پیستون به انتهای کورس از سرعت آن آرام آرام کاسته شده تا در نهایت به ایست کامل برسد.

لازم به ذکر است که در جک‌های دو طرفه لازم است که سیستم ترمز در هر دو سمت پیستون اعمال شود.

در سیستم‌های هیدرولیک مدرن، به علت خطایی که به مرور زمان در طراحی فوق به وجود می‌آید دیگر سیستم ترمز را در درون جک خارج کرده و به منبع تغذیه روغن (یونیت هیدرولیک یا پاور پک) انتقال داده‌اند.

 

***

 

موارد ذکر شده تنها چند نمونه از پرکاربردترین گونه‌های جک هیدرولیک بود که در صنایع مختلف از خودروسازی، ریخته‌گری، فولاد گرفته تا صنایع کشاورزی و داروسازی استفاده می‌شوند. در مباحث بعدی به انواع دیگری از جک‌های هیدرولیک اشاره خواهیم کرد و دربارۀ سیستم کاری آن‌ها به تفصیل صحبت خواهیم کرد.

شرکت مهرگان صنعت شرق با سال‌ها سابقه در زمینۀ ساخت انواع سیلندرهای هیدرولیک و پنوماتیک و همچنین یونیت هیدرولیک قادر است بر اساس تیپ‌های از پیش طراحی شده محصولی با کیفیت را تولید کرده و در اختیار شما قرار دهد. جدای آن تخصص ما در ساخت جک با توجه به نیاز شما و با در نظر گرفتن محدودیت‌های کاری سیستم و ارائه کاربردی‌ترین، مقرون به صرفه‌ترین و بهترین پیشنهاد می‌باشد.

 

 

تهیه شده در گروه مهندسی شرکت «مهرگان صنعت شرق»

Read more

معرفی تیپ‌های مختلف جک هیدرولیک

بخش 1

 

به قطع مبحث هیدرولیک و به خصوص سیلندر یا همان جک هیدرولیک یکی از پرکاربردترین مباحث در صنایع گوناگون به‌شمار می‌آید. این گسترۀ وسیع و تنوع زیادی که در کاربری این محصول وجود دارد باعث شده تا جک‌های هیدرولیک در هزاران نوع مختلف و با قطر‌ها و طول‌ها و طراحی‌های گوناگونی ساخته شوند. همین گستردگی و تنوع باعث شده که بسیاری از مهندسین و سازندگانی که قصد استفاده از این محصول را دارند به سردرگمی دچار شده و نتوانند با توجه به نیازهای کاری و محدودیت‌های سیستمی‌شان بهترین نمونه ممکن را انتخاب و استفاده نمایند. یکی از اهداف اصلی شرکت مهرگان صنعت شرق این است که با مشاوره و آگاهی از نیازهای کاری شما و بهره‌بری از دانش روز جهانی در زمینۀ طراحی سیستم‌های نوین هیدرولیکی بهترین محصول را به شما پیشنهاد دهد.

در زیر اشاره‌ای گذرا به چند نمونه از پرکاربردترین انواع جک هیدرولیک داریم:

 

1. جک (سیلندر) هیدرولیک یک طرفه یا Single-Acting

جک هیدرولیک یک طرفه تنها شامل یک پورت روغن است که ورود و خروج روغن از طریق آن صورت می‌گیرد. وقتی که روغن با فشار از طریق پورت به داخل محفظۀ سیلندر تغذیه می‌شود، شافت حرکت کرده و نیرو را اعمال می‌کند. حرکت شافت می‌تواند هم رو به جلو Pushing و  هم رو به عقب یا کششیPulling باشد.

وقتی که جک کورس کاری را طی می‌کند، لازم است که برای انجام سیکل بعدی کار به حالت اولیه بازگردد و در این نوع از جک هیدرولیک دیگر فشار روغنی برای بازگشت شافت به حالت اولیه که یا حالت کاملن بسته (برای سیستم‌های فشاری یا هل دهنده) و یا حالت باز ( برای سیستم‌های کششی) اعمال نمی‌شود و تنها با خروج روغن از همان پورت ورودی، شافت به حالت اولیه باز می‌گردد. نیرویی که باعث برگشت شافت به حالت اولیه می‌گردد ممکن است از یک منبع خارجی (برای مثال یک الکتروموتور یا یک جک هیدرولیک دیگر و....) اعمال گردد و یا به وسیلۀ وزنی که روی جک هیدرولیک قرار دارد این اتفاق بیافتد (این مورد اکثرن در بالابرها وجود دارد). در بعضی از سیستم‌ها از فنر برای برگشت شافت نیز استفاده می‌کنند. از نعایب این سیستم آن است که هیچ کنترلی بر سرعت برگشت وجود ندارد و این می‌تواند باعث ایجاد اختلال در بعضی دستگاه‌ها گردد. در بعضی از جک‌های یک طرفه که عمومن بع صورت عمودی و رو به بالا کار می‌کنند تنها عامل برگشت شافت وزن خود آن است که تنها در صورتی توصیفه می‌شود که زمان برگشت عامل مهمی در سیستم کاری نباشد. 

جک‌های یک طرفه خود به دو بخش اصلی الف) شناور ب) پیستونی تقسیم می‌شوند که هر کدام شرایط کاری و معایب و محاسن خود را دارند که در بخش‌های بعدی به آن اشاره خواهد شد.

 

        2.  جک (سیلندر) هیدرولیک دو طرفه یا Double-Acting

در جک هیدرولیک دوطرفه، در هر دو سر سیلندر پورت ورود و خروج روغن تعبیه شده و هر دو حرکت رفت و برگشت جک با فشار روغن صورت می‌گیرد و در نتیجه جک می‌تواند هم در حرکت رو به جلو هم در حرکت رو به عقب اعمال نیرو کند. وقتی روغن به پشت پیستون فشار وارد می‌کند حرکت رو به جلو آغاز شده و بیشترین مقدار نیرو (که نسبتی مستقیم با سطح مقطع پیستون دارد) اعمال می‌شود؛ وقتی کورس به انتها می‌رسد حال این‌بار روغن از سمت گلویی جک با فشار وارد شده و حرکت رو به عقب یا کششی صورت می‌پذیرد که با توجه به اینکه در این حرکت به سطح مقطع کوچکتری از پیستون فشار روغن وارد می‌شود نیروی اعمال شده در حرکت رو به عقب یا کششی همواره کمتر از حرکت رو به جلو می‌باشد.

این نوع از طراحی نکته‌های مثبت بسیاری دارد و در آن کنترل سرعت خطی، نیرو و فشار در هر دو حرکت رفت و برگشت امکان‌پذیر است ولی با توجه به اینکه هم در پیستون و هم در گلویی نیاز به استفاده از سیل‌های آببندی است هزینۀ ساخت در مقایسه با جک یک طرفه بالاتر می‌رود.

 

       3. جک (سیلندر) هیدرولیک دو سر شفت

 

این نوع از جک‌های هیدرولیک دارای یک پیستون و دو شافت در دو سمت آن می‌باشند. با توجه به برابر بودن قطر دو شافت، نیرو و سرعت حرکت در هر دو سمت برابر است. این نوع از جک هیدرولیک در سیستم‌هایی استفاده می‌شود که نیاز است که یک حرکت رفت و برگشتی (فشاری و کششی) متناوب به دو سیستم مجاور اعمال گردد. امروزه و در استفاده‌های نوینی که جک هیدرولیک پیدا کرده  کاربری این نوع از جک‌ها کمتر شده.

در این طراحی از جک هیدرولیک یک پیستون، دو شافت و دو گلویی وجود دارد و آب‌بند‌های هیدرولیک هم در پیستون و هم در دو گلویی باید وجود داشته باشد. کورس حرکت، سرعت خطی، نیروی اعمال شده در هر دو سمت پیستون برابر می‌باشد.

 

       4. جک (سیلندر) هیدرولیک تلسکوپی

 

جک هیدرولیک تلسکوپی یکی از پرکاربردترین نوع‌های مورد استفاده در صنعت و بازار هیدرولیک می‌باشد. این نوع از جک می‌تواند هم یک‌طرفه و هم دو طرفه ساخته شود. اساس طراحی این نوع از جک هیدرولیک به‌گونه‌ای است که مجموعه‌ای از لوله‌های سنگ‌خورده و با روکش کروم به صورت تلسکوپی مونتاژ شده‌اند به‌طوری که هر سیلندر شافت جک بعدی به حساب می‌آید (به استثنای شافتی که قطرش از همه کوچکتر است و آخرین شافت برای طی کورس کلی می‌باشد).. این نوع از طراحی برای سیستم‌های مناسب است که در یک فضای محدود نیاز به کورس یا جابه‌جایی چندیدن برابر باشد. این نوع از جک‌ها کاربرد فراوانی در بالابرها یا همان آسانسورهای هیدرولیک، ماشین‌های تخلیه بار و زباله و... دارند و با وجود محاسن فراوان معایبی نیز دارند که کمبود فضا برای اعمال آببندهای مناسب و طول عمر کوتاه‌تر آن‌ها در قیاس با دیگر نمونه‌ها از آن جمله می‌باشند. جک‌ هیدرولیک تلسکوپی خود به انواع مختلفی مثل یک طرفه، دو طرفه، هم‌زمان و غیر هم‌زمان تقسیم‌بندی می‌شوند که هر کدام مختصات و طراحی خاص خود را دارد. 

جک هیدرولیک تلسکوپی در قیاس با دیگر انواع گران‌تر است و ساخت آن به دقت بسیار و طراحی دقیقی نیازمند است.

 

       5. جک (سیلندر) هیدرولیک ترمزدار

 

جک‌های ترمزدار به منظور کاهش سرعت خطی، در انتهای کورس کاری جک طراحی شده‌اند. وقتی که پیستون به انتهای کورس می‌رسد به‌خاطر سرعتی که دارد و مانعی که در برابر آن قرار گرفته ضربه یا شُک نسبتن زیادی به سیستم اعمال می‌کند که در گذر زمان می‌تواند باعث آسیب‌های جدی به خود جک و کل سیستم کاری شده و جدای آن بازده کاری را نیز پایین می‌آورد. برای ایجاد این ترمز راه‌های متفاوتی وجود دارد که در پرکاربردترین آن با کنترل دبی در انتهای کورس باعث کاهش سرعت خطی می‌شوند و با نزدیک شدن پیستون به انتهای کورس از سرعت آن آرام آرام کاسته شده تا در نهایت به ایست کامل برسد.

لازم به ذکر است که در جک‌های دو طرفه لازم است که سیستم ترمز در هر دو سمت پیستون اعمال شود.

در سیستم‌های هیدرولیک مدرن، به علت خطایی که به مرور زمان در طراحی فوق به وجود می‌آید دیگر سیستم ترمز را در درون جک خارج کرده و به منبع تغذیه روغن (یونیت هیدرولیک یا پاور پک) انتقال داده‌اند.

 

***

 

موارد ذکر شده تنها چند نمونه از پرکاربردترین گونه‌های جک هیدرولیک بود که در صنایع مختلف از خودروسازی، ریخته‌گری، فولاد گرفته تا صنایع کشاورزی و داروسازی استفاده می‌شوند. در مباحث بعدی به انواع دیگری از جک‌های هیدرولیک اشاره خواهیم کرد و دربارۀ سیستم کاری آن‌ها به تفصیل صحبت خواهیم کرد.

شرکت مهرگان صنعت شرق با سال‌ها سابقه در زمینۀ ساخت انواع سیلندرهای هیدرولیک و پنوماتیک و همچنین یونیت هیدرولیک قادر است بر اساس تیپ‌های از پیش طراحی شده محصولی با کیفیت را تولید کرده و در اختیار شما قرار دهد. جدای آن تخصص ما در ساخت جک با توجه به نیاز شما و با در نظر گرفتن محدودیت‌های کاری سیستم و ارائه کاربردی‌ترین، مقرون به صرفه‌ترین و بهترین پیشنهاد می‌باشد.

 

 

تهیه شده در گروه مهندسی شرکت «مهرگان صنعت شرق»

Read more

 

 

سیلندر هیدرولیک یکی از مهم‌ترین و پرکاربردترین تولیدات صنعتی‌ست و دامنۀ استفادۀ آن در صنایع مختلف و تولیدات صنعتی گوناگون بسیار بسیار گسترده می‌باشد به طوری که گفته می‌شود در هر کارخانه‌ای که محصولی در آن در حال تولید است بی شک هیدرولیک و سیلندر هیدرولیک یکی از پایه‌های اصلی چرخۀ ساخت و تولید به شمار می رود.

 

سیلندرهای هیدرولیکی نیروی خود را از تحت فشار قرار دادن سیالات به ویژه روغن به دست می‌آورند. سیلندرهای هیدرولیکی از یک محفظۀ استوانه‌ای شکل تشکیل شده‌اند و از طرفی پیستون که به شافت متصل شده‌ است در داخل آن به سمت جلو و عقب حرکت می‌کند و این حرکت رفت و برگشتی پایه و اساس مکانیسم کاری سیلندرهای هیدرولکی به شمار می‌رود. دو سر محفظۀ سیلندر همواره با فلنج‌هایی که متناسب با نوع کاربری قابل تغییر است باید بسته و آببندی شوند. در داخل سیلندر و روی پیستون سیل‌های آبندی قرار دارد که متاسب با میزان کارکرد و فشار کاری هر سیلندر هیدرولیک باید تعبیه گردند. در داخل سیلندر و با قرار گرفتن پیستون در نقاط مختلف فضای داخلی همواره به به دو بخش تقسیم می‌گردد. بخش که در سمت انتهای جک قرار دارد و هنگام حرکت رو به جلوی جک به مرور به وسیلۀ روغن پر می‌شود و بخش جلویی سیلندر که سمت گلویی‌ست و در جک‌های افقی برای برگشت شفت و پیستون به حالت اولیه با خالی شدن محفظۀ پشتی روغن وارد محفظۀ سمت جلو شده و جک در حالت بسته قرار می‌گیرد. در سیلندرهای برگشت با وزن که به حالت عمودی کار می‌کنند، هنگام برگشت شفت و پیستون تنها روغن از محفظۀ پشتب تخلیه و دیگر نیازی به تزریق روغن در محفظۀ جلویی سیلندر نیست و وزن جک باعث برگشت شافت و پیستون به حالت بسته می‌گردد.

 

سیلندرهای هیدرولیکی در نوع‌های مختلف و بنا به نیاز مصرف‌کننده ساخته می‌شوند و عموماً بر اساس نوع اتصال آن‌ها بر روی دستگاه، ماشین و یا هر سیستم صنعتی تقسیم‌بندی می‌گردند که از پرکاربردترین آن‌ها می‌توان به فلنج‌دار (فلنچ از جلو، ته، وسط) بازویی یا کمربندی، یو شکل، پایه‌دار و... اشاره کرد. بخش اعظمی از سیلندرهای هیدرولیکی به وسیلۀ شافت به دستگاه متصل می‌گردند.

 

 

                                                                                                 

سیلندر هیدرولیک فلنچ گرد از جلو        

 

 

سیلندر هیدرولیک فلنچ گرد از ته

 

 

 

 

سیلندر هیدرولیک بازویی از وسط    

 

                                                      

                     سیلندر هیدرولیک پایه‌دار

 

 

 

یک سیلندر هیدرولیک در یک سیستم نقشی بسیار کلیدی دارد و مولد حرکت و انتقال در آن سیستم به شمار می‌آید. در سیلندر هیدرولیک تولیدکنندۀ نیرو پمپ هیدرولیک است که وظیفۀ انتقال و جریال روغن به داخل سیلندر برای جابه‌جایی پیستون را به عهده دارد. با فشار روغن پیستون حرکت رفت و برگشتی  خود را آغاز می‌کند و با محدود شدن روغن در فضای بستۀ داخل سیلندر و فشاری که بر پیستون وارد می‌شود نیروی مورد نیاز برای انتقال مورد نظر سیستم به وجود می‌آید. روش محاسبۀ این نیرو به قرار زیر می‌باشد که در آنF به معنای نیرو وP به معنای فشار کاری وA سطح مقطع یا مساحتی‌ پیستون می‌باشد:

 

F=P.A

 

 

ادامه دارد...

Read more

Read more